中国太保发布2019年度业绩注重发展质量经营业绩稳健增长综合实力持续增强

今日,上海,中国太保公布2019年年度业绩。

2019年是新中国成立70周年,是全面建成小康社会的关键之年,也是中国太保第八届董事会的第三个经营年度,意义非凡。过去三年中,董事会锐意进取,主动求变,务实创新,带领全体员工开启了转型2.0的新征程。

“藏族百姓把洁白的哈达献给英雄的菩萨兵,都说是解放军让他们真正做了主人!”当年随军入藏的十八军百岁老战士魏克清楚地记得,那时候,藏区农奴终于翻身得解放。

“现在有路了,而且是好路,都铺了沥青。”龙华贵说,村里1200亩苹果不仅可以往外销,城里游客直接开车来摘的也不少,去年村里集体搞了共享农庄,吃住游玩一应俱全,相当于1407个村民全部入股,“红火的日子还在后头哦!”

l 太保寿险续期业务增速11.5%,推动全年保险业务收入同比增长5.0%,达到2,125.14亿元。

“这当中重要的是,要不断升级中国同欧洲的合作。”杜登霍夫指出,这其中重要的一条合作途径便是中国首倡的共建“一带一路”。事实上,杜登霍夫所工作的杜伊斯堡便是中欧班列在德国最重要的节点城市,且已成为整个中欧班列上线路最广、运量最多和货值最大的重要节点之一。从2019年以来,包括保时捷、戴姆勒在内的德国车企巨头已开始尝试利用中欧班列对华出口整车。

杜登霍夫长期关注中国汽车产业发展,并曾断言中国企业在车联网、自动驾驶和汽车电池等领域已取得领先地位,并正在参与塑造未来汽车的发展方向。在日前于德国波鸿举行的行业高端论坛“汽车研讨会”(CAR-Symposium)上,杜登霍夫向与会人士传递的核心信息是:汽车行业要向电池驱动汽车全速进发,同时加速升级产业经济结构。

如今,雅江的松茸、理塘的蔬菜、小金的苹果、红原的牛肉……不仅走出了大山,甚至出口到全世界;九寨黄龙、稻城亚丁等绝美自然风光也不再遥远,公路沿线自驾客、骑行客络绎不绝,情歌城、新都桥、米亚罗等成为网红打卡地……特色农牧业、旅游业加快发展,成为当地老百姓脱贫奔康、增收致富的主要渠道。

l 财产险业务加强费用成本管控,综合成本率98.4%,同比持平;其中综合赔付率60.4%,同比上升4.1个百分点,综合费用率38.0%,同比下降4.1个百分点;

结束采访后不久,记者又收到了杜登霍夫为中文媒体录制的一段视频。在片中,他特地用中文说道:“中国加油!”(完)

l 保险业务收入同比增长12.9%,达1,346.50亿元;其中非车险业务收入同比增长32.6%,占比提升4.5个百分点,达30.7%;

“我不是医学家,但我看到了中国政府如何以巨大的勇气和意志在领导这场‘战疫’。”谈到中国为抗击疫情所采取的巨大努力,杜登霍夫如是评价。他说,自己印象最深刻的莫过于武汉火神山和雷神山两座医院竟能在如此短的时间内顺利完工。“从这一点出发,我的预判是,中国有可能在接下来3到4个月时间内宣布对新冠病毒疫情取得关键胜利。”

众所周知,电商对物流要求很高,松茸等生鲜电商尤其如此。高效配送的背后离不开便捷的交通,从乡村公路到国省干线再到机场航空,环环相扣、缺一不可。而在四川藏区,近年来交通的跨越式发展,使得这种在内地习以为常的现代社会场景成为现实。

l 集团管理资产达到20,430.78亿元,较上年末增长22.7%;其中,第三方管理资产规模达到6,238.15亿元,较上年末增长44.3%。

华盛顿州长还要求国家机关和部门利用国家资源,并尽一切可能防止疫情蔓延。实施紧急状态将意味着可以动用州国民卫队。

从茶马古道开始,四川藏区百姓的生产生活乃至命运总是与交通息息相关。在这个从四川盆地向青藏高原攀升的过渡地带,万山群壑、天险重重,新中国成立前,公路屡建屡废,交通极为落后。直到新中国成立后,才将川藏公路彻底打通。

针对近期备受关注的宁德时代与特斯拉合作事宜,杜登霍夫指出,这表明中国企业已掌握世界尖端技术,“宁德时代走出了一条令人印象深刻的道路”。“不只是华为,还有很多中国企业都在各自行业扮演了重要角色。而我们作为德国人可以感到骄傲的一点则是,戴姆勒正在与吉利建设一家合资公司(即Smart汽车)。”

杜登霍夫强调,上述测算结果还只是相对保守的算法,其预设的前提是只有20%的产能和客户受到影响。

杜登霍夫指出,如果双方未来能够实现从中国将德国汽车企业急需的车用电池通过班列运送至杜伊斯堡,这样便能令双方都获益。

“这要是以前不通路、车上不来,我的命可能就丢了!”马大爷说,前几年村里寻找村道养护员,他第一个报了名,下决心要看护好这条“救命路”。

“因此,(对德国而言)援助中国不仅仅在人道主义层面非常重要,在经济层面上也极端重要。”杜登霍夫说,他期待德国联邦政府能够在医疗卫生方面为中国抗击疫情提供支援,如提供医生、隔离设施、药品等。

“中国是一个强劲实力远未见底的国家,中国经济将一如既往地飞速向前发展。经历此次危机,中国只会变得越发强大,而非虚弱。”杜登霍夫对中国经济战胜疫情、顺利“康复”表达了信心。

坚持基于保险负债特性的资产配置,实现良好投资业绩。

2019年,中国太保集团保险业务收入从2016年的2,340.18亿元持续增长到2019年的3,475.17亿元;集团净利润达277.41亿元,同比大涨54.0%,与三年前相比翻一番;集团总资产在三年中以14.4%的年复合增速增长,达15,283.33亿元;集团内含价值3,959.87亿元,每股内含价值从三年前的27.14元快速提升到2019年末的43.70元;集团综合偿付能力充足率达295%,始终保持在优良水平;集团总客户数攀升至1.39亿,连续四年新增客户数超千万。

“我们在欧洲需要开展更多的相关研发和建设更多的电池工厂,来自中国的蜂巢能源(SVOLT)和宁德时代(CATL)现在已经进入了欧洲。”杜登霍夫表示,在这一领域,他确信欧方和中方的合作一定会是有益的,“欧洲和中国需要开展更紧密的合作”。

谈及此次新冠肺炎疫情将在多大程度上影响到德国汽车企业,杜登霍夫援引他领导的杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心测算数据指出,德国汽车业每年在中国可获得1500亿欧元(约合1.13万亿元人民币)的销售额,相当于全德国汽车行业单年总销售额的35%,“换言之,只要一天不战胜疫情,那么德国汽车业就要继续以每天7200万欧元(约合5.45亿元人民币)的规模遭受损失。”

谈及疫情对中国汽车行业和整体经济的影响,杜登霍夫预计,中国的汽车销量在今年一季度可能出现较为明显的下滑,但这只是临时且可控的“阵痛”。他续指,到今年下半年,中国汽车业仍有望重回增长轨道。

马大爷的“责任路”是从沃日镇修过来的进村公路,约莫两三里。羊粪碎石,他都扫得干干净净。2007年路基刚打通时,马大爷得了急病,救护车一路把他从家门口拉到了马尔康,才捡回性命。

l 受新保同比负增长影响,实现新业务价值245.97亿元,同比减少9.3%,新业务价值率43.3%,同比下降0.4个百分点;

l 固定收益类投资占比80.4%,较上年末下降2.7个百分点;权益类投资占比15.7%,较上年末上升3.2个百分点,其中核心权益占比8.3%,较上年末上升2.7个百分点;

财产险业务综合成本率稳定,保费收入保持较快增长。

l 车险客户黏度持续提升,推动增长动能转换;农险、保证险等新兴业务领域保持快速发展,其中农险实现原保费收入67.78亿元,市场份额快速提升。

这条路还是全村人的“产业路”。“以前没路,我们的苹果是好吃不好卖。”木栏村党支部书记龙华贵感叹,苹果运出去只能靠人背马驮,过索道、踏水桥,撞坏的就不少,价格也上不去。

此外,近年来,新的交通方式也在四川藏区遍地“开花”。位于甘孜州的康定机场、稻城亚丁机场、格萨尔机场,以及位于阿坝州的九寨黄龙机场、红原机场纷纷建成通航。雅康高速、汶马高速的建成则结束了四川藏区无高速公路的历史。

截至2018年,中国已连续三年成为德国在全球最大的贸易伙伴。而对于在德国国民经济中扮演关键角色的汽车产业而言,中国则同时身兼其最重要的单一市场和最重要的生产地之一。根据安永咨询公司2018年的一份报告,中国市场占德国三大汽车巨头大众、戴姆勒、宝马总销售量的三成。

寿险新业务价值率保持稳定,剩余边际余额持续增长。

“疫情期间我们没有休息,每天收发量在230件左右,大约增长了30%!”四川省甘孜藏族自治州雅江县顺丰快递负责人杨成虎,每天戴着口罩穿梭在县城街巷,把从外面寄进来的口罩、尿不湿等防疫和生活用品送到客户手中,又把寄出去的虫草等特产装车送走。

康巴藏区腹地的雅江县,大部分地区海拔超过3000米,但电子商务和现代物流的触角早已延伸至此,并且深深扎根。去年8月松茸采摘季,上百架无人机将新鲜松茸空运出山,再用冷链车运到附近的机场发往全国,大部分城市48小时内都可以实现从山尖到舌尖。

l 实现净值增长率7.3%,同比上升2.2个百分点;总投资收益率5.4%,同比上升0.8个百分点;净投资收益率4.9%,同比持平;

此前,华盛顿州卫生署报告,该州发生美国境内首例感染新冠病毒死亡病例。

作为藏区和内地之间的主动脉,几十年来,川藏公路四川段历经多次维护和改建。2000年前后,二郎山隧道、鹧鸪山隧道分别建成通车。此后,高尔寺山、剪子弯山、卡子拉山、雀儿山等几座高海拔隧道也相继打通,行车时间更短,安全性也大为提升。

l 寿险业务剩余边际余额3,295.59亿元,较上年末增长15.5%;寿险营运利润221.76亿元,同比增长14.7%;

数据显示,2009年以来,中央和省在四川藏区累计安排交通建设补助资金超过1300亿元,累计新改建公路约4.7万公里,10年资金总额和新改建里程分别是之前60年的12倍和10倍。2019年底,四川藏区已实现所有乡镇通油路,所有建制村通硬化路。

四川省2月18日宣布,甘孜州和阿坝州共16个藏区县退出贫困县序列,加上此前已经退出的16个县,意味着中国第二大藏区四川藏区实现全域脱贫摘帽。巨大的变化让当地干部群众纷纷感叹,交通大发展给四川藏区带来了新飞跃。

一场大雪后,阿坝州小金县沃日镇木栏村迎来春日的阳光。天色刚泛鱼肚白,近80高龄的村民马全方已经穿上结实的藏靴,手拿大笤帚,精神抖擞地出门了,他这是要去“护路”。